2009’da ihale edilen, temeli 2010 yılında atılan projedir. Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu projesi tamamlandığında İstanbul-İzmir arasındaki karayolu yolculuğu 3,5 saate düşecektir.
Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu
Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu projesi nedir?
Otoyol 33 (O33), ya da Gebze – Orhangazi - İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu Projesi projesi İstanbul ile İzmir'i birbirine bağlamayı amaçlamaktadır. Aynı zamanda geçtiği güzergahta dikkate alındığında Bursa ve Balıkesir gibi illerde projenin içerisinde yer aldığından nüfus yoğunluğu yüksek iller ve Marmara Bölgesi ile Ege Bölgesi arası önemli bir bağlantı olacaktır.
Gebze – Orhangazi - İzmir Otoyolu ihalesi ne zaman yapıldı?
Projenin ihalesi; 9 Nisan 2009 tarihinde düzenlenmiş ve Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş., Özaltın İnşaat, Ticaret ve Sanayi A.Ş., Makyol İnşaat, Sanayi, Turizm ve Ticaret A.Ş., Astaldi S.p.A., Yüksel İnşaat A.Ş., Göçay İnşaat Taahhüt ve Ticaret A.Ş konsorsiyumu YİD (Yap-İşlet-Devret) usülüyle ihaleyi kazanmıştır. Konsorsiyum 20 Eylül 2010 tarihinde projenin yürütücüsü olacak olan Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş.'yi kurmuştur.
Projenin sözleşmesi 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanmış olup 28 Ekim 2010'da Türkiye Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla temeli atılmıştır.
Eylül 2011'de projenin Uluabat Gölü'nün güneyinden geçen kısmı iptal edilerek güzergah gölün kuzeyinden geçecek şekilde değiştirilmiştir. Bu değişikliğin sebebi gölün ekolojik olarak zarar görme ihtimalinin ortaya çıkması yüzündendir.
Projenin ayrıntıları neler?
Projenin; Gebze-Dilovası bölgesinden TEM Otoyolu'ndan ayrılarak İzmit Körfezi'ni asma köprüyle (İzmit Körfez Köprüsü) geçerek Orhangazi'ye ulaşıp oradan Bursa ve Balıkesir üzerinden İzmir'e ulaşması planlanmaktadır. Proje 4 kesime bölünmüştür.
Bu kesimler;
1. Kesim:Gebze-Orhangazi
2.Kesim: Orhangazi-Bursa
3.Kesim: Bursa-Balıkesir
4.Kesim: Balıkesir-İzmir
Güzergahın teknik özellikleri nelerdir?
Asma Köprü (İzmit Körfez Köprüsü) (Dilovası-Hersek Burnu arası): Asma köprü yaklaşık 3000 metre uzunluğundadır. Ana açıklığı ise 1700 metredir. Proje tamamlandığında dünyanın en uzun açıklıklı ikinci asma köprüsü olacaktır.
Proje 377 km otoyol ve 44 km bağlantı yolu olmak üzere 421 km uzunluğundadır.
Yaklaşık 3 km uzunluğunda bir asma köprü
Toplam 18212 m uzunluğunda 30 adet viyadük
Toplam 7395 m uzunluğunda 4 adet tünel
209 adet köprü
18 adet gişe alanı
5 adet Otoyol Bakım Merkezi
7 adet servis alanı ve 7 adet park alanı
Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu Projesi’nin temeli ne zaman atıldı?
Türkiye’nin en büyük Yap-İşlet-Devret projesi olan Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu Projesi’nin temeli 28 Ekim 2010 tarihinde Kocaeli Dilovası’nda yapılan törenle atıldı. İlk etapta İzmit Körfez Geçişi için Dilovası ile Hersek Burnu arasına inşa edilecek asma köprü ile Körfez 6 dakikada geçilecek; köprü yaklaşık 3000 m uzunluğu ve 1700 m ana açıklığıyla Japonya’daki Akashi Kaikyo Köprüsünden sonra dünyanın en uzun açıklıklı ikinci asma köprüsü olacaktır.
Projenin temel atma töreninde Nurol – Özaltın – Makyol – Astaldi – Yüksel ve Göçay yüklenici firmalarını temsilen Oğuz Çarmıklı’nın yaptığı açılış konuşmasının ardından Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım projeyle ilgili bilgiler aktardı. Daha sonra kürsüde yerini alan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan yüklenici firmaların başkanlarını kürsüye yanına davet etti. Yüksel İnşaat adına da Yönetim Kurulu Başkanı Süleyman Sazak kürsüde yerini aldı. Törende bulunan diğer siyasetçi ve belediye başkanlarının da kürsüye gelmesinin ardından temel atma merasiminin gerçekleşmesi için butonlara basıldı.
Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu için kurulan şirket hangisidir?
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı – Karayolları Genel Müdürlüğü, Gebze ile İzmir arasında karayolu ile ulaşımı temin için 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanan Gebze – Orhangazi – İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyolunun Yap – İşlet – Devret Modeli ile yapılması, işletilmesi ve devri sözleşmesi doğrultusunda Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş.’yi (OTOYOL A.Ş.) görevlendirmiştir. Planlanan yol güzergahı aşağıda gösterilmektedir. Güzergah, İzmit Körfezi’nde yapılacak yeni bir asma köprüyü de kapsamaktadır.
Gebze – Orhangazi - İzmir Otoyol projesinin sözleşme bilgileri neler?
Proje, Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyolu işinin, Sözleşmesi’ne uygun olarak finansmanının temini, projelendirilmesi, yapımı, işletilmesi, İşletme Süresi boyunca her türlü bakımı, onarımı ve Sözleşme Süresi sonunda Otoyol’un her türlü borç ve taahhütlerden ari, bakımlı, çalışır, kullanılabilir durumda ve bedelsiz olarak İdare’ye devredilmesi işlerinden oluşmaktadır.
Proje Modeli: Yap-İşlet-Devret
Proje’nin Toplam Yatırım Tutarı: 10.051.882.674 TL’dır.
İhale İlanı: 07 Nisan 2008
İhale Tarihi: 09 Nisan 2009
Sözleşme Tarihi: 27 Eylül 2010
Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyolu Projesinin ihalesi 9 Nisan 2009 tarihinde yapılmış olup, Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi tarafından verilen 22 yıl 4 ay’lık teklif ( yapım + işletme ) en iyi teklif olarak belirlenmiştir.
b>Görevli Şirket: Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu’nun Yap-İşlet-Devret Modeli ile yapılması, işletilmesi ve devri işini gerçekleştirmek üzere Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi’nin ortakları tarafından 20 Eylül 2010 tarihinde Ankara’da kurulmuş olan Otoyol Yatırım ve İşletme Anonim Şirketi’dir.
Sözleşme Tarafları:
İdare: Karayolları Genel Müdürlüğü
Görevli Şirket: Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş.
Sözleşme Yürürlük Tarihi: 15 Mart 2013
Sözleşme Süresi: Uygulama Sözleşmesi’nin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 22 Yıl 4 Ay (Yapım + İşletme)’dır.
Sözleşme Bitiş Tarihi: 15 Temmuz 2035
Yapım Süresi: Uygulama Sözleşmesi’nin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 7 Yıl’dır.
Yapım İşleri Bitiş Tarihi: 15 Mart 2020
Trafik Garantileri: Projede 4 ayrı kesim halinde trafik garantisi verilmiştir. Bu kesimler ve trafik garantileri;
1.Kesim: Gebze – Orhangazi için 40.000 Otomobil eşdeğer/Gün,
2.Kesim: Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı) için 35.000 Otomobil eşdeğer/Gün,
3.Kesim: Bursa (Karacabey Kavşağı)- Balıkesir/Edremit ayrımı için 17.000 Otomobil eşdeğer/Gün, ve
4.Kesim: (Balıkesir – Edremit) ayrımı – İzmir için 23.000 Otomobil eşdeğer/Gün ‘dür.
Otoyol A.Ş., Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyol Projesi’yle ilgili hangi gelişmeleri duyurdu?
İşletme ve Bakım Sözleşmesi İmzalandı. (Otoyol A.Ş., Haziran 2013)
İşletme ve Bakım Sözleşmesi 24 Haziran 2013 tarihinde OTOYOL A.Ş ve Egis Road Operation S.A. arasında imzalanmıştır. Sözleşme gerekleri doğrultusunda Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay firmalarının kuracağı işletme ve bakım firması ile Egis Road Operation S.A tarafından %50-%50 ortaklık bazında kurulacak İşletme ve Bakım A.Ş, Projenin tümünün işletme ve bakım hizmetlerini Uygulama Sözleşmesi gerekleri doğrultusunda yerine getirecektir.
ÇSED Paylaşımı Tamamlandı ve ÇSED Dokümanı Sonuçlandı (Nisan 2013)
08.02.2013 tarihi itibari ile ÇSED uygulamasının bir parçası olarak hazırlanmış olan ÇSED dokumanı halk görüşüne açılmıştır. Ulusal ve uluslararası uygulamalara uygun olacak şekilde ilgili doküman 60 gün boyunca 10 Nisan 2012 tarihine kadar paydaşların görüşüne sunulmuş olup bu süreç dahilinde paydaşlardan gelen görüşler doğrultusunda son şeklini almıştır.
30.03.2013 tarihinde Sayın Başbakan’ın katılımıyla gerçekleşen törende İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü Kuzey Kule temeli keson altı güçlendirme kazıklarından ilki çakıldı. (Mart 2013)
İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü Kuzey Kule temeli tarama işleminin tamamlanmasının ardından keson altı güçlendirme kazıklarından ilkinin çakılması işlemi törenle 30.03.2013 tarihinde Sayın Başbakan’ın katılımıyla gerçekleştirilmiştir.
Güney Yaklaşım Viyadüğü sözleşmesi imzalandı. (Temmuz 2012)
Alınan teklifler incelendikten sonra Güney Yaklaşım Viyadüğü(SAV) ile ilgili olarak en uygun teklif olarak Nurol İnşaat’ın teklifi bulunmuş ve 25.07.2012 tarihi itibari ile anahtar teslimi, götürü bedel yapım sözleşmesi Nurol İnşaat A.Ş ve NÖMAYG A.O. arasında imzalanmıştır.
