Dresaj sırasında yolun sağ ve sola kaydırılması anlamına gelir. Peki dresaj nedir? Dresaj da yoldaki eksen kaçıklıkları ve kaçıklıkları düzeltme işlemidir.
Bir kara ve demiryolları inşaat kavramıdır.
Günümüzde, yolların "kaydırılması" işlemlerine bu ad verilir. Türkçesi, KAYDIRMA'dır.
Örneğin, İstanbul Ankara hızlı tren hattında 2013 yılında bir kaydırma işlemi yapılmış ve buna da TCDD yetkilileri, 'Doğançay Ripajı' adını vermişlerdir. (Detayları için tıklayın: http://www.radikal.com.tr/turkiye/hizli_trenin_guzergahi_degisti-1081953)
Doğançay ripajı, bir proje değişikliğidir. Eski projede yol, Arifiye'den geçiyordu. Fakat bu ripaj ile, yol Arifiye'ye girmeyecek, direk bir tünelle Sapanca'ya gidecek. Bu ripaj ile mesafe 10 km kısalıyor.
Ripaj, yolun projede kaydırılması anlamında kullanıldığı gibi, demiryolunun raylar değiştirilmeden eğilip bükülerek değiştirilmesi anlamına da gelmektedir.
DEMİRYOLUNDA FİZİKİ RİPAJ ŞÖYLE YAPILIR:
- Bir defada 50 mm’den fazla ripaj yapılmamalıdır. Toplam ripaj miktarı 200 mm’yi aşmamalıdır.
- Ripaj sırasında rayların eğrilmemesi için asla tek noktadan dayanılmamalı, en
az 3 kriko ile ripaj alınmalıdır. Manivelalar ile krikolara yardım edilmelidir.
Kriko ve manivelalar çok yatık tatbik edilirse yol şişer. Kriko ve manivelalar
mümkün olduğunca dik tutulmalıdır.
- Dresaj yapıldıktan sonra açılan balast doldurulmalı travers baş tarafındaki balast
tokmaklanmalıdır.
- Yoldaki düşüklükler ilk bakışta dresaj hatası şeklinde görülebilir. Bu durum bizi
aldatmamalıdır. Makineli tamiratlarda 50 mm’den fazla dresaj işlemi burajdan
önce yapılmalıdır.
Kaynak:
http://www.demiryolu.net/kitaplar/el-ile-yol-tamirati.pdf
